Fiat 500 Restauration 2010

Ziel der Restauration

1. Entrosten und Entlacken der kompletten Karrosserie inklusive Unterboden und Radkästen
2. Grundieren und Lackieren von Kleinteilen
3. Spachteln und Schleifen
4. Interieur und Kleinteile aufarbeiten - Innenausstattung in rot
5. Motor neu abdichten
6. Füllern, Feinschleifen und Lackieren in weiß

Entrosten und Entlacken...

Sa. 27.02.2010

Nach zwei Monaten Schnee bekommt man richtig Frühlingsgefühle bei ca. 10 Grad plus und Sonnenschein. Da hat es so gejuckt, dass ich mit dem kleinen noch ne Runde durch die Siedlung gedreht habe bevor er zerlegt wird. Die Ersatztüren kann man ja ruhig schonmal abschleifen...

So. 28.02.2010

Das Zerlegen beginnt und bringt Spaß für groß und klein...

Mo. 08.03.2010

Jetzt is er nackig! Alles kam runter bis auf das Fahrwerk. Es ist leider schon wieder so kalt geworden, dass ich in der Garage Minusgrade hab. Aber da hilft mir meine neue Freundin die gasbetriebene Heizkanone. Damit hat man innerhalb von Minuten wohlig warme 17 Grad in der Garage. Kann ich nur empfehlen!

Mo. 15.03.2010

Es geht ans Abschleifen und Entrosten. Da teilweise 5 Schichten Lack drauf sind, versuche ich den Lack überall bis aufs Blech zu entfernen, um nicht zu große Höhenunterschiede zu haben.

Im Motorraum wird der Unterbodenschutz abgekratzt mit Heißluftföhn und Spachtel. Mal schauen was die Entdeckungsreise so alles bringt...

Da das Abschleifen eine riesen Sauerei macht, hab ich einen Teil meiner Garage mit verstärkter Malerplane abgehängt, einfach mit Klammern an die Decke getackert. Sehr effektiv!

Sa. 20.03.2010

Was macht man an einem freien Samstag bei gutem Wetter? Richtig, man geht in den Garten und genießt den schönem Tag, aber natürlich nicht ohne seinem Hobby zu frönen... Zur Abwechslung mal wieder schleifen. Diesmal die linke Tür.

Mai 2010

Karrosserie abschleifen...

...zur Abwechslung mal wieder schleifen...

Juli 2010

Zentimeterdicke Spachtelmasse an der Hecktraverse wird durch Zinn ersetzt.

Kofferraum entrosten.

Innenraum abschleifen und verzinnen.

Motorraum endlich fertig entlackt.

August 2010

Aus 4 Heckklappen war diese die schönste/beste, nicht zuletzt wegen des Abdrucks des nostalgischen nuova500 Schriftzugs, der auf jeden Fall wieder ran muss.

Jetzt ist sie blank...

Schweissnähte werden verschliffen und verzinnt.

Radläufe werden mit Zinn in Form gebracht anstatt Spachtel.

Der Unterboden wird bis auf wenige gute Stellen komplett abgeschliffen.

Ein Meilenstein ist erreicht. Die komplette Karrosse inklusive Hauben und Türen ist entlackt und entrostet. Jetzt kann alles mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht werden. Die Passanten staunten nicht schlecht... ;-)

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Grundieren und Lackieren von Kleinteilen...

September 2010

Moderne Kunst oder einfach Grundierung von Hauben und Türen im Garten.

Schwänzchen in die Höh... Mit dem Flaschenzug hinten an die Garagendecke gehängt, um besser unterm Auto arbeiten zu können...

Vorbereitungen für das Grundieren des Innenraums und Kofferraums.

Grundierung von Unterboden und Radkästen.

Zwischendurch mal Kleinteile aus dem Innenraum wie Tank entrosten.

Das schöne Wetter gleich ausnutzen, um endlich die Vorderseite von Hauben und Türen zu grundieren. Hier das erst kürzlich ergatterte sehr rare Luftansauggitter mit 6 Befestigungsschrauben oben, das nur in den Baujahren 65 und 66 verbaut wurde.

Lackierung von Kleinteilen aus dem Innenraum und wie hier Tankbefestigung und Heizungsrohr.

Tank fertig lackiert in schwarz.

Unterboden vor dem Grundieren...

Unterboden nach dem Grundieren und erste Schicht in weiss seidenglanz...

Unterboden grundiert, lackiert, mit Karrosseriedichtmasse abgedichtet und decklackiert in einem robusten weiss, das der zukünftigen Wagenfarbe sehr nahe kommt.

Nach Anschaffung einer Lackiermaske kann ich nun auch in der Garage problemlos lackieren. Hier den Innenraum.

Ein letztes Mal der Innenraum in Farbe und bunt...

Innenraum hinten grundiert...

Innenraum vorne grundiert...

Radkästen, Unterboden und Stoßdämpfer fertig lackiert.

Achsen in schwarz, Unterboden in weiss...

Oktober 2010

Unterboden, Achsen, Stoßdämpfer, Federn und Federaufnahmen fertig lackiert und eingebaut.

Nachdem der Unterboden jetzt komplett fertig ist und die Achsen und Räder montiert sind, kann er nun wieder auf eigenen "Beinen" stehen. Innenraum und Kofferraum sind bereits grundiert.

Alles schön abkleben für die Außengrundierung. Letztes Foto im künstlerischen Gewand.

Ist er das wirklich? Hellgrau grundiert sieht er wie verwandelt aus. Langsam kann man sich vorstellen wie er später mal in weiss aussehen wird.

Auch der Motorraum wird grundiert und später in Wagenfarbe lackiert.

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Spachteln und Schleifen...

Jetzt beginnt eine lange Odyssee von Spachteln, Schleifen, Zwischengrundieren und Füllern, nochmal Spachteln und Schleifen, u.s.w. aller Karrosserieteile.
Los gehts mit dem Spachteln des Kofferraumdeckels.

Nach dem ersten Schleifen sind die meisten Unebenheiten schon ausgeglichen.

Die Türen brauchten zwei Durchgänge Spachteln und Schleifen, um alle Unebenheiten zu beseitigen.

An der Motorhaube musste fast der ganze Bereich des Kennzeichens nachmodelliert werden.

Nach Wochen darf Luigi mal wieder die Garage verlassen, da drinnen Hauben und Türen grundiert bzw. gefüllert werden und draußen gespachtelt und geschliffen wird.
Auch an der Karrosserie sind viele Stellen zu spachteln. Jedoch wurde die Spachteldicke dadurch gering gehalten, dass vorher verzinnt wurde.

Damit Luigi nachts nicht friert und damit die Spachtelmasse gut trocknen kann wird er schön zugedeckt.

Nach dem ersten Schleifen sind die Formen schon wieder ziemlich gut.

November 2010

Der Bereich zwischen linken hinterem Kotflügel und linker Tür muss großzügig gespachtelt werden, um alte Schäden auszugleichen.

Fertig geschliffener Hintern...

16 Grad mitte November?! Optimal um die fertig gespachtelten Türen und Hauben zu schleifen für die finale Grundierung vor dem Lackieren. Gute Gelegenheit, um das neu erworbene "nuova 500" Schild anzuprobieren. Kennzeichen und Kennzeichenbeleuchtung auf Passgenauigkeit prüfen...

Die Kennzeichenbeleuchtung passt wie angegossen auf die gespachtelte Fläche. Wird natürlich noch durch eine verchromte ersetzt...

An der rechten Dachseite muss der Bereich über der Tür aufwändig verzinnt und gespachtelt werden. Nach dem Schleifen ist die Form gut wiederhergestellt.

Die Radläufe und Kotflügel sind fertig gespachtelt und geschliffen und wieder in Form.

Dezember 2010

Schweißnähte abdichten zwischen Frontblech und Kotflügel.

Schweißnähte abdichten im Motorraum.

Anpassen und Anprobe von Hecktraverse, Heckklappe und Lüftungsgitter.

Anprobe der neu erstandenen Kennzeichenleuchte und der Rückleuten.

Einpassen der Türen. Spaltmaße müssen noch etwas korrigiert werden...

Januar 2011

Die Türen lassen sich zwar durch Unterlegscheiben und durch Abschleifen überschüssigem Materials so einstellen, dass sie sauber schließen, aber der Übergang zur A-Säule passt auf beiden Seiten nicht...

Leider hat der Übergang der Hüftlinie von der Fahretür zum vorderen Kotflügel eine Versatz von fast 1cm. Das Nachmessen ergab, dass die Türkante etwas anders verläuft als an der Beifahrertür und dass der vordere linke Kotflügel wohl etwas zu tief eingesetzt wurde. Da hilft im Nachhinein nur noch eines...

In einer aufwändigen Aktion hab ich die Kante nachgespachtelt und versucht einen fließenden Übergang zur Originallinie der Tür hinzubekommen. Mit dem Ergebnis bin ich durchaus zufrieden ;-)

Zwischen Beifahrertür und A-Säule klafft ein Spalt von mehr als 1cm. Da das Spaltmaß an der B-Säule stimmt hilft hier nur Aufzinnen...

Der fehlende cm wird aufgezinnt...

Nach dem anschließenden Spachteln und Schleifen kann sich das Spaltmaß wieder sehen lassen.

Februar 2011

Nachdem ich in mühevoller Kleinarbeit die Kofferraumhaube gespachtelt und geschliffen hatte, musste ich nach dem Einbau feststellen, dass der gewölbte Verlauf der Kante nicht zum Verlauf der Karosserie unterhalb der Windschutzscheibe passt. Außerdem verwindet sich die Haube so stark beim Öffnen und Schließen, dass der Spachtel abplatzt. Deshalb musste dann doch eine neue Haube her...

Die Falze mussten noch nachgebogen und abgeflext werden damit die Haube zuging. Die vier Löcher für die Abstandsgummis waren auch noch zu bohren. Mit Abstandsgummis und Dichtlippe sieht es jetzt ganz passabel aus...

Auch im Innenraum war einiges zu spachteln und ein paar Schweißnähte abzudichten.

Genau ein Jahr nach Beginn der Zerlegung sind alle Karosserieteile fertig gespachtelt und geschliffen. Alle Hauben und Türen sind angepasst, sodass die Linienführung und die Spaltmaße wieder ansehnlich sind. Hier zur Abwechslung mal eine Draufsicht...

Mit probehalber montierter Chromleiste an der Regenrinne wirken die Linien fließend...

Nachdem es momentan für Füllern und Lackieren zu kalt ist, mach ich mich erstmal über andere Dinge wie das Interieur und den Motor...

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Interieur und Kleinteile aufarbeiten - Innenausstattung in rot

März - Juni 2011

Der vergilbte Tacho oben wird neu lackiert in cremeweiß Farben. Das Tachoglas wird aufpoliert und ein neuer Chromring kommt zum Einsatz. Fertig!

Die Risse im Lenkrad werden mit Quicksteel gefüllt und geschliffen. Auf dem Bild erkennt man das Dunkelgrau des Quicksteels, das Hellgrau der Originalfarbtons und das Cremeweiß des neuen Farbtons.

Lenkrad, Lenkstockschalter, Tacho und Hupe neu lackiert in schwarz und cremeweiß passend zu den neuen Sitzbezügen.

Obwohl ich bereits neue schwarze Sonnenblenden auf Lager habe wurden die alten ebenfalls in cremeweiß lackiert.

Jetzt gefallen sie mir fast besser als die neuen! Entscheiden muss ich mir ja erst beim Zusammenbauen ;-)

Die alten Sitzbezüge sind ziemlich verdreckt, das Gestell verrostet und eine Sitzfeder gebrochen.

Die Rüsitzbank ist häßlich und zerfetzt.

Die Sitze wurden zerlegt entrostet und das Gestell schwarz lackiert.

Die kaputte Sitzfeder habe ich erneuert, die Sitze neu aufgpolstert und zweifarbig bezogen in rot/cremeweiß.

Wie jedes neu erstandene Teil müssen auch die hinteren Seitenverkleidungen mit Säge und Feile bearbeitet werden bis sie passen.

Nach Entfernen der Farbreste und ein bisschen Aufpolieren sind die Seitenblinker wieder fast wie neu (links im Bild).

Die Scheinwerfer wurden vom Dreck befreit und der völlig durchgerostete Chromring wurde ersetzt.

Nun erstrahlen sie in neuem Glanz.

Aufpolieren der Radkappen und der Armaturenlämpchen.

Alle Teile wie Handbremse, Pedale, usw. werden schwarz lackiert...

Handbremse, Choke/Anlassenzughebel und Aschenbecher frisch lackiert und aufpoliert.

Gaspedal und Bremspedal lackiert, mit neuen Pedalgummis versehen und Pedalblock gereinigt.

Scheiben von Dreck und blauem Sprühnebel befreien...

Nach mehr als einem halben Jahr Suche und Ausprobieren verschiedener Angebote von Händlern hab ich endlich ein passendes Luxus Emblem bekommen aus private Herstellung. Wieder ein Stück Originalität zurück!

Fortsetzung folgt...

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